Voie de bus

Voie réservée aux bus

Le système de contrôle des flux routiers inventés par AFS2R permet de veiller au respect de l’interdiction de circulation sur les voies dédiées aux transports en commun. Un laser permettant de détecter le gabarit des véhicules circulant sur la voie réservée aux bus et d’exclure les véhicules légers est envisageable. La verbalisation des usagers qui encombrent la voie de bus et empêchent les services de transports en commun de fonctionner de manière efficiente est rendue numérique et systématique.

Fonctionnement du radar automatique de voies de bus

Le système contrôle l’utilisation de la voie de bus. Les plaques d’immatriculation des bus de la ville sont injectées dans le système pour être reconnues et pour autoriser leur circulation de manière permanente. D’autres plaques d’immatriculation de véhicules autorisés tels que les taxis, ou les véhicules d’urgence (ambulances, pompiers, police…) par exemple peuvent être intégrés dans l’outil de manière à rendre le dispositif plus performant. Les véhicules non reconnus sont enregistrés dans les relevés d’infractions potentielles pour vérification et verbalisation éventuelle.

Composition du radar de couloir de bus

Une unité centrale
Des capteurs contextuels
Des capteurs de lecture de plaques d’immatriculations (LAPI)
Une batterie autonome rechargeable
Un laser qui permet de mesurer le gabarit des véhicules en circulation
Un ordinateur fixe incluant l’application AGL pour procéder à la VAO (verbalisation assistée par ordinateur) lorsque nécessaire

Version embarquée ou fixe

L’outil peut aussi servir aux agents de police municipaux qu’aux agents de contrôle de la société de transport de la ville concernée. Les agents de contrôle de la société de transport ont en effet eux aussi la compétence de verbaliser les véhicules circulant de manière illégitime sur les couloirs de bus. Il arrive souvent, depuis le 1er janvier 2018, que ces mêmes sociétés de transport se voient attribuées des missions de contrôle du stationnement en tant que délégataire de service privé. Dans ce contexte, Movicity peut proposer un module dédié à la verbalisation des véhicules circulant sur la voie de bus dans le véhicule LAPI-VAO de contrôle du stationnement.

Les atouts incontestables du radar de voie de bus

Fluidité de circulation des bus

Les transports en commun sont ponctuels, les administrés satisfaits des services fournis par la ville

Constante évolution de l’outil

Les équipes AFS2R s’efforcent de répondre à tous besoins sur mesure

Application ergonomique

L’outil est simple d’utilisation et intuitif

La meilleure productivité

L’outil fonctionne tous les jours, matin et soir

Une fraude prouvée en image

La constitution d’informations juridiques prouvant les usages illégitimes minimisent le volume de contestations

Contactez-nous

Vous êtes intéressés par le radar de voie réservée pour contrôler un couloir de bus et voulez avoir des informations complémentaires.

Un membre de notre équipe va vous contacter dans les plus brefs délais. Afin de vous offrir la réponse la plus adaptée à vos besoins, il vous interrogera sur la solution qui est envisagée par vos services. N’hésitez pas à lui apporter un maximum de détails afin qu’il puisse vous apporter des réponses précises.

Pour rappel, le radar de voie réservée de Movicity permet de fluidifier la circulation des transports en commun. Vous pouvez choisir de contrôler la circulation des voies réservées au bus et tramway avec la mise en place d’un outil de verbalisation électronique ou via notre radar pédagogique. Le dispositif s’adapte aux comportements des administrés, aux usages des policiers municipaux comme à la nature de la voie à contrôler.

Retour d’expérience

Direction inter-régionale Méditerranée (DIRMED) –
Autoroute A7

La DIRMED, sur demande de la préfecture des Bouches-du-Rhône, sécurise une voie de bus en localisée sur l’A7, en milieu urbain marseillais. Le préfet anticipe 400 infractions par jour à traiter.

Les systèmes MOVICITY installés sous contrôle de la DIRMED sont positionnés sur l’infrastructure et détectent 1100 infractions par jour. Les CRS chargés du contrôle disposent de données fiabilisées et d’un environnement de traitement sécurisé : pas de contrôle sur voirie, pas de risque d’accident, pas de confrontation avec le contrevenant… Les actes illégitimes sont en baisse. Le système va être dupliqué prochainement.

150 000 véhicules

par jour sur l’A7

- 4 X

Evolution du nombre d’actes illégitimes

1 LAPI

Verbalisation assistée par ordinateur

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